當(dāng)前國內(nèi)的中短距離比賽似乎有一統(tǒng)天下之勢，還美其名曰“與國際賽制接軌”，長距離比賽逐漸被大多數(shù)人放棄。與國際接軌，不是空談，更不要變成幌子。沒有哪個外國朋友會真正關(guān)心你的賽制是否“與國際接軌”，他們只希望你接軌人家手里的鴿子。打著“與國際接軌”的幌子，讓我們誤認為中短距離比賽才是真正的世界潮流，那就自然而然將自己手中的鴿子推銷出去了。
1、國內(nèi)的公棚數(shù)量及規(guī)模遠大于國外：
信鴿公棚賽的鼻祖—巴伐利亞森林幼鴿公棚賽早在1989年在德國巴伐利亞州開始，每年一屆（共舉辦了16屆）。
2004年荷蘭才有了第一家公棚：荷蘭愛亞卡普公棚賽(Dutch Open)。
南非太陽城公棚大獎賽也才舉辦了八屆（1997~2004）。
而我國現(xiàn)在公棚總數(shù)至少在150家以上（僅中信網(wǎng)登陸的就過一百了）。外國中短距離名家都看上了中國這個大的市場，參加公棚拿獎是次要的，主要是為自己的鴿子打開銷路，從而搶灘中國信鴿市場。外國朋友大力炒作中國公棚賽，外國朋友積極參加甚至親自舉辦中國公棚賽，只為一個字“錢”。
2、現(xiàn)在國內(nèi)的賽事主要以中短距離為主，千公里以上的比賽比較少，有時候只登前十名的人名及獲獎鴿環(huán)號。
近幾十年來，國外的很多賽鴿家們都以培育出1000km的優(yōu)秀賽鴿為榮，現(xiàn)在一羽巴賽羅那冠軍鴿價值人民幣150萬元以上，非中短距離鴿王可比。
國際信鴿五大賽:巴塞羅那國際賽1000~1300公里、馬賽國際賽850公里至1000公里、波城國際賽840公里至1000公里、帕匹納國際賽900公里至1000公里、達克斯國際賽860公里至1000公里，這項比賽的方法是以參加巴塞羅那國際賽、波城國際賽、馬賽國際賽和帕匹納國際的4次賽績的總和計算名次，一羽賽鴿要參加過4次1000公里級的競賽，總飛程在4000公里。因為這幾條賽線都是南北飛向，等于重復(fù)飛行4次。好處是鴿主為了奪取馬拉松賽的桂冠，不滿足一次國際賽的成就，促使他們把在一次比賽中取得好成績的優(yōu)良賽鴿，投入第二次、第三次以至第四次的國際長程賽事中去。這些國際大賽的參賽鴿數(shù)量也都在幾萬羽以上。

中國的信鴿賽制要走向正軌，短、中、長、超長都不能放棄，都要向前發(fā)展，因為信鴿比賽是一種體育項目，追求“更高、更快、更強”才是真諦。